摘要：
缓速器通过控制电路对给定子组的励磁线圈进行通电，产生磁场，使转子组与车辆传动部分一起高速旋转，切割磁线，产生反向力矩，使车辆减速。
缓速器通过控制电路对给定子组的励磁线圈进行通电，产生磁场，使转子组与车辆传动部分一起高速旋转，切割磁线，产生反向力矩，使车辆减速。
对经常在山区或丘陵地区行驶的车辆来说，为了持续降低或保持稳定的速度，以及使下坡的坡度长时间保持不变，以及减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器等辅助制动装置。一般情况下，总重量超过5 t的客车和超过12 t的货车都需要配备这种辅助制动的减速器。
缓速器分类
缓速器按其工作原理可分为发动机缓速器、液力缓速器、涡轮缓速器、电机缓速器和气动缓速器等几种典型结构形式。
缓速器按其制动力矩的不同作用形式可分为(作用于齿轮箱前端的)一级缓速器和(作用于齿轮箱后端的)二级缓速器。
引擎减速器
引擎排气制动
引擎排气制动的工作原理是在排气总管和消声器之间安装一个排气节流阀，通过排气节流，使引擎在排气行程中变为由汽车驱动的空气压缩机。通过提高排气背压，可以增加排气行程中所做的负功。在排气背压和气缸压力作用下，当排气阀两侧的压力差大于排气阀弹簧压力时，排气阀不受凸轮轴的控制而产生漂浮(开启)，在气阀重叠的时间内，压缩空气从进气阀溢出，从而减少了它在进气行程中膨胀所做的功
排气门多为蝶阀，可采用机械式、气动或电控气动操纵，其中电磁气动操纵为普遍。关掉阀门时，应切断发动机的燃油供应。排气式制动操纵与制动踏板、加速踏板联动的趋势是一致的，以减少对车轮刹车的磨损。当刹车踏板下踩刹车或加速踏板松开时，排气制动自动启动。
尾气制动器的效能与发动机产生的制动器压力(取决于尾气阀打开前的排气总管压力、气阀重叠度以及尾气系统漏气等)、尾气流量和转速等成正比。一般情况下，排气制动器的功率大约是发动机标定功率的70~100，比纯发动机制动器提高50~100，大致相当于将一个挡位(变速器)降下来，汽车减速大约是0.3~0.7米(挂高时取下限，挂低档时取上限)。排气制动不仅能保证行车安全，而且能提高平均车速，减少车轮制动器和轮胎的磨损，有利于保持发动机正常工作温度，延长其使用寿命。
内燃机尾气制动结构简单、质量小、价格便宜、使用方便，在中重型柴油车中得到了广泛的应用，并有向轻型柴油车发展的趋势。汽油机由于压缩比小、制动效能差、结构复杂，容易出现气门卡死等问题，因此在汽车上的应用较少。
